Alates 1898 on inimesed kasutanud elektrit auto esilaternate ja tagatulede jaoks. Pärast enam kui 100 aastat arendustööd on auto esilaternad järk-järgult moodustanud tervikliku süsteemi. Tehnoloogia arenguga on autotuled kogenud halogeeni, ksenooni, LED-i. Laserite üleminekumudelil, erinevat tüüpi valgustustoodetel on erinevad piirangud, kõik ei tohiks pimesi reklaami kuulata, järgmine autor tutvustab toote omadusi ning eeliseid ja puudusi erinevate autode tuled.
Halogeensete esitulede kasutamise ajalugu autodes on pärit 1970 -st. Tegelikult on see koduseks kasutamiseks mõeldud hõõglampide täiustatud versioon, välja arvatud see, et lisatud on halogeenielemente, heledust suurendatakse 1. 5 korda ja eluiga pikendatakse 2-3 korda . Kuni paar aastat tagasi oli see latern endiselt suuremate autotootjate toodetud autodes kõige tavalisem esitulede valgusallikas. Kuna odavate autode standardkonfiguratsioonis on halogeenlampidel küll mõnedel toodetel puudusi, on suhteliselt madala hinna tõttu see mõnede majandusmudelite jaoks, eriti piiratud kuludega, siiski väga taskukohane võimalus, kuid see valgusallikas pole kõigile soovitatav . .
Tänase&arengu tõttu on üha enam mudeleid järk-järgult loobunud halogeensete esitulede kasutamisest ning suuremad kaubamärgid on hakanud populaarsemaks pakkuma madalama kvaliteediga mudelites ksenoontulede kasutamist. Ksenoontuled on kolm korda heledamad kui halogeenvalgustid, kuid nende energiatarve on vaid kaks kolmandikku halogeenlampidest. Kuid reageerimise kiirus on aeglane ja parima heleduse saavutamiseks kulub esitulede valgustamiseks umbes kolm kuni neli sekundit. Ksenoontulelaterna põhimõte määrab aga, et valgusallika suund on ebakindel. Põhimõtteliselt on vaja paigaldada lääts, et muuta kiire kiirguse suund ühtlasemaks.
Laser-esituled on põhimõtteliselt LED-valgusallikate täielikult uuendatud versioon
LED usub, et need, kes ekraanile tähelepanu pööravad, pole harjumatud. Tänapäeva&vedelkristallkuvarite taustvalgus on LED. LED suudab elektrienergia otse nähtavaks valguseks muundada. Teisenduse efektiivsus on väga kõrge. Kõik LED-valgusallikad kõlavad nagu kõrged. asi. Üha enam luksusbrände kasutab nüüd esitulede valgusallikana täislampidega LED-e ja pärast turu edasiminekut delegeerib rohkem kaubamärke LED-sid ka väikeautode turule. Tulevases energiasäästu ja keskkonnakaitse turusuundumuses muutub LED-valgusallikas tõenäoliselt peavooluks.
LED-valgusallika energiakulu on ainult halogeenlambi 1 / 20 ja eluiga võib ulatuda rohkem kui 1 00 000 tunnini. Kõigil ei pruugi mõiste 1 00 000 tundi mõistetav olla. Põhimõtteliselt lammutatakse teie auto vanaks ja tulesid saab tavapäraselt kasutada. Võrreldes ksenoontuledega on need väiksema suurusega ja saavad kohe süttida, mis on sõitmiseks väga ohutu, kuid LED-valgusallikate nõuded soojuse hajumiseks ja ventilatsiooniks on ka väga kõrge.
Laser esituled on praegu autode valgustuse kõige tipptasemel tehnoloogia. Kõik aspektid on põhimõtteliselt LED-valgusallikate põhjalik uuendamine. Need on kiirguskauguse poolest ainulaadsed ja võivad ulatuda 600 meetrini ette. Kiiritatud 300 meetrini. Praegu võib ainsaks puuduseks olla see, et selle populariseerimiseks on kulud liiga suured. Ülaltoodud neli tüüpi esilaternaid on kõigile umbkaudne sissejuhatus.